Pont de pierre

Depuis quelques décennies un tassement de ses piles est constaté et seules 6 d’entre elles ont été stabilisées alors qu’il en compte 17. 

Bicentenaire, l'édifice est marqué par l'usure et s'enfonce chaque année davantage dans la vase, sous l’effet de son propre poids. Pour préserver cet ouvrage patrimonial en péril, il est nécessaire de réaliser les travaux suivants :

• cerclage et renforcement par micropieux des 10 piles,
• reprise de l’étanchéité et du dispositif d’assainissement,
• protection et reprofilage des pourtours des piles,
• reprise patrimoniale.

Les travaux seront réalisés entre juin 2025 et fin 2027.  
Le défi à relever ? Minimiser au maximum leur impact sur les flux de circulation en évitant de fermer complétement le pont à la circulation. 

La réhabilitation et la restauration du pont de pierre font l'objet d'études approfondies pour : 

• trouver le scénario de réalisation le moins gênant pour la circulation, mais aussi le plus efficient en matière de coût et de durée des travaux. 
• concevoir des outils spécifiquement adaptés : 
  • au challenge que représente la conduite de tels travaux dans un environnement extrême, les courants de la Garonne étant non seulement très forts au droit des piles, mais s'inversant aussi en fonction de la marée. 
  • à un marnage quotidien de plusieurs mètres.

Les travaux visent une remise en état de l’ensemble de l’ouvrage pour lui redonner un niveau de performance structurale acceptable à l’échelle de plusieurs années, tout en minimisant au maximum la gêne des usagers.  

Le chantier se déroulera en plusieurs phases : 

1. réalisation des confortements des fondations des piles ; 
2. reprise intégrale du système d’étanchéité et d’assainissement et des revêtements de surface sur toute la largeur de l’ouvrage ; 
3. protection des pourtours des piles ; 
4. restauration patrimoniale. 

Les travaux de confortement des fondations des piles et les travaux de reprise intégrale du système d’étanchéité et d’assainissement vont nécessairement devoir être réalisés en l’absence de flux de circulation sur les zones traitées.  

16 micropieux (2*8) sont à insérer sur chacune des 10 piles non encore confortées, soit au total 160 micropieux à insérer dans l’ouvrage.

Le maintien des circulations pendant les travaux représente un défi important, au regard de l’étroitesse du site. 

Les études confirment que la circulation piétonne et cycliste pourra être maintenue avec des basculements alternatifs côté amont et aval, pendant la majeure partie des travaux.  

La durée des travaux de restauration du pont de pierre est estimée à 3,5 ans, hors restauration patrimoniale. Ils débuteront à partir de 2025 après l’ouverture du pont Simone-Veil et les opérations de requalification du profil en travers du pont Saint-Jean, de manière à éviter toute concomitance des chantiers. 

L’enveloppe budgétaire prévue est de 38 M € HT (valeur 2019).