Lormont - Carriet Cœur Vert

Bordée à l’ouest par la voie ferrée, au nord par la côte de la Garonne et au sud et à l’est par l’autoroute, le quartier est physiquement délimité par des infrastructures difficilement franchissables, produisant une condition d’insularité. 

L’arrivée du tramway A, franchissant la rocade pour desservir Carriet, accompagnée d’une première phase de renouvellement urbain dans le cadre de l’ANRU 1, a contribué à désenclaver en partie haute et intermédiaire le quartier. 

La deuxième phase du projet, aujourd’hui engagée dans le cadre du NPNRU doit permettre de poursuivre la revalorisation de l’image de Carriet, faisant du quartier un lieu de destination organisé autour du Parc des Coteaux. 

Dans le cadre de la première phase de rénovation urbaine dont la partie haute de Carriet a fait l’objet entre 2003 et 2015, certains dysfonctionnements ont été résorbés et ont permis de réinscrire ce quartier dans un environnement urbain : 

• Transformation du cadre de vie via l’arrivée du tramway en 2008 et aménagement de l’espace public sur le haut-Carriet, 
• Programme de construction/démolition sur plus de 450 logements permettant de diversifier les typologies d’habitats, 
• Construction de deux pôles éducatifs, Paul Fort et Romain Rolland, respectivement sur le bas et le haut Carriet, 
• Création d’un équipement multi-accueil spécialisé petite enfance à Mireport, 
• réalisation du Parc Actif, pôle économique le long de la rocade, accueillant notamment le siège régional de LinkCity, le Pôle territorial Rive Droite de Bordeaux Métropole et une agence de pôle emploi. 

Cependant, on observe toujours un manque de diversification sociale, fonctionnelle mais également en termes de formes urbaines et de mobilités. 

Dans ce contexte, une étude urbaine a été réalisée en 2012. Elle a ensuite été actualisée dans le cadre d’une étude confiée au groupement d’étude GRAU, étude qui a été finalisée en novembre 2018 et qui a servi de base pour élaborer la convention avec l'ANRU, signée en avril 2020. Ce plan guide a été complété par le groupement d'étude Lieux Fauves en 2022.

Les principales orientations du plan guide sont : 

• Un rééquilibrage entre le bas et le haut du coteau tout en assumant les différences qui existent. Ce rééquilibrage est à la fois nécessaire pour faire profiter les transformations du haut Carriet au bas Carriet, et naturel, au vu des transformations qui seront amenées à s’opérer sur le bas Carriet.
• Carriet est un morceau de territoire tourné vers la Garonne et cette ouverture vers l’ouest ne peut que profiter à l’ensemble du quartier. 
• Il s’agit de retrouver un nouveau rapport à la topographie qui passerait ainsi d’une contrainte à une des qualités majeures du quartier. Tout projet doit désormais s’articuler avec et autour de la pente en s’appuyant sur son intégration dans un vaste parc arboré se déployant sur l’ensemble de la Rive Droite. 

1.  Le parc : l’équipement majeur du quartier.
   Ainsi, le parc des coteaux deviendra l’équipement majeur du quartier, un lieu d’activités multiples et atypiques, un lieu de destination métropolitain au cœur même de Carriet. 
2.  Mobilité : faciliter les déplacements et repenser les services.
   Le tramway sur le plateau et bientôt le TCSP sur les quais raccrochent Carriet à son environnement métropolitain. Mais le dénivelé d’à peu près 50m entre le haut et le bas sera toujours une contrainte dans les déplacements des habitants. Celui-ci doit induire une nouvelle manière de se déplacer et permettre de faire de Carriet un quartier expérimental et inventif sur les questions de mobilité. 
3.  Qualité résidentielle : s’appuyer sur les typologies existantes et radicaliser leurs qualités en lien avec le paysage. La pente et le coteau apportent deux qualités paysagères majeures au quartier : une présence importante de la nature avec la strate arborée du coteau à conforter et une vue magnifique vers l’ouest. 
4. Poursuite du développement économique du quartier .
   L’accompagnement du développement économique et de l’emploi local est au cœur du projet de renouvellement urbain de Carriet. 

Ces qualités devront être valorisées et permettre de mieux habiter le territoire, aussi bien pour les habitants actuels que pour les nouveaux arrivants. 

Il s’agit de s’appuyer sur les typologies existantes, collectif et individuel, et de radicaliser leurs qualités en lien avec le paysage.

•  Démolition de 216 logements, 10 bureaux et autres locaux annexes : recomposition du fonctionnement du quartier, des espaces publics, et libération d’emprises à destination de programmes nouveaux, en logements (en accession), services, commerces et activités tertiaires, 
•  Réhabilitation de 503 logements, entre autre sur le volet de la performance énergétique – valorisation de l’offre commerciale et résidentialisation de l’ensemble de ces logements, 
•  Vente HLM d’une centaine de logements, après réhabilitation et résidentialisation de ceux-ci, 
•  Constitution d’une offre nouvelle d’environ 240 logements  (50 % d’individuels) en accession à la propriété privée et sociale, construit principalement sur des emprises démolies et mises en valeur, 
•  Recomposition d'un parc paysager public d'intérêt majeur (Parc des Coteaux), 
• Réhabilitation de nombreux espaces publics sur le haut Carriet et sur sa partie intermédiaire, 
•  Restructuration du réseau de chauffage urbain de Domofrance afin de l’adapter aux besoins et aux abonnés futurs et extension du réseau collectif sur le boulevard Odilon Redon, 
• Reprise et réhabilitation de l’ensemble du réseau de traitement des eaux usées 
•  Accompagnement du développement économique et de l’emploi local : réalisation de programmes mixtes en tertiaire et autres commerces (9 000 à 12 000 m² de droits à bâtir à céder) et reconstruction du pôle médical.
• Construction d'un équipement public de quartier.

• Bordeaux Métropole
• Ville de Lormont
• Domofrance
• Bailleur : Domofrance
• Équipe pluridisciplinaire : D&A mandataire (architectes-urbanistes coordonnateurs), Ecologie urbaine & citoyenne (AMO concertation), Alphaville (programmation équipements publics), Segat Objectif Ville (programmation volet commercial), Verdi Ingenierie (VRD espaces publics)
• Maître d'ouvrage, délégué par Bordeaux Métropole pour les espaces publics : Artelia
• Partenaires : État (DDTM, ANRU), Département de la Gironde, Région Nouvelle-Aquitaine, Caisses des dépôts et consignations, GPV Rive Droite.

2023 - 2025 

• Démolitions sur le haut Carriet (216 logements)
• Réalisation de la nouvelle piscine (hors ANRU) en 2024
• Travaux de réseaux sur le haut-Carriet.

2025 - 2026

• Chantier participatif avec les Compagnons Bâtisseurs pour la construction de mobilier urbain en bois
• Travaux de déconstruction sur le bas-Carriet : «grignottage» des immeubles des rues Porto Riche et Brutails afin de laisser place à une cité jardin
• Début des réhabilitations et résidentialisations
• Premières opérations de logements neufs en accession
• Réalisation du cheminement doux entre le haut et le bas-Carriet
• Reconfiguration des espaces publics du boulevard Odilon Redon et de l‘avenue Camille Jullian.

Le travail partenarial fonctionne selon différentes instances :revues de projet, comités de pilotage, de suivi et techniques, réunions de coordination, séminaires et ateliers. 

La Ville de Lormont a associé les habitants et les acteurs locaux à l’élaboration du projet dès les premières réflexions : journées des quartiers avec les acteurs de la politique de la ville, rencontres citoyennes notamment sur le secteur Carriet, maquette réalisée pour permettre aux habitants d’appréhender l’échelle du projet, enquêtes par le Centre social Didée, réunions publiques, marché hebdomadaire, sorties des groupes scolaires, balades urbaines etc.