Le Réseau Vélo Express - ReVE

Publié le 14/04/2023

Le Réseau Vélo Express est un projet de réseau de 14 itinéraires (272km) de voies cyclables larges, sécurisées et dotés d’un jalonnement spécifique. 

Vue du parcours Reve à Bruges avec un cycliste dans les bois

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Tronçon de la ligne 3 du ReVe

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© Charlotte Barbier - Bordeaux Métropole

Présentation du réseau ReVE

Ce réseau vélo express s’appuie en partie sur les infrastructures du réseau existant et devra se conformer à  des standards d’aménagements exigeants. 

L’objectif de ce réseau est double : 

  • fournir aux cyclistes des trajets rapides, lisibles, confortables, sécurisés et sans rupture de continuité,
  • proposer des services associés tels que des parkings sécurisés, de l’éclairage, des aires de service vélo, ou une signalétique dédiée. 

Il dessert l’ensemble des communes de la métropole, les principales zones d’activité et d’emploi : Campus, CHU, OIM Aéroparc, plusieurs zones commerciales ainsi que de nombreuses gares et pôles d’échanges multimodaux. 

Le ReVE s’adresse à tous les usagers, que ce soit pour les trajets du quotidien (domicile-travail / études / courses), leurs déplacements utilitaires (cyclo-logistique, artisans à vélo) ou de loisirs

Zoom sur la signalétique du réseau 

Une identité visuelle a été créée pour le ReVE, afin de rendre le réseau lisible et visible. 

Voici ses éléments distinctifs : 

  • une ligne orange, sorte de fil d’Ariane, qui permet de suivre de bout en bout chaque ligne du réseau
  • la dénomination de chaque itinéraire par un numéro et le rappel de ce numéro à chaque intersection (illustration) 

Cette identité visuelle se décline également sur différents supports afin de donner de la visibilité au réseau et simplifier l’orientation des usagers actuels et futurs par : 

  • des panneaux de jalonnement permettant de rappeler le terminus de la ligne et une destination intermédiaire
  • un totem permettant de visualiser les points d’intérêts de chaque ligne et de se localiser 
Photo du ReVE3 à Blanquefort

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© Bordeaux Métropole

ReVE3 - Blanquefort

Quai Français réaménagé en direction d'Ambès : la piste bidirectionnelle vélo et la voirie sur la gauche

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Piste cyclable bidirectionnelle du quai Français vers Ambès

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© Bordeaux Métropole - Charlotte Barbier

Quai Français réaménagé vers Ambès

Vue du parcours Reve à Bruges avec un cycliste dans les bois

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Tronçon de la ligne 3 du ReVe

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© Charlotte Barbier - Bordeaux Métropole

vues avant/après des allées de Tabarly avec le pont d'Aquitaine en second plan

Allée Tabarly 1_0.JPG

Avant/après - Aménagement du ReVE 4 - allées de Tabarly

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© Bordeaux Métropole

Avant/après - allées de Tabarly

vue avant/après Allées Tabarly avec en second plan le centre municipal technique de Lormont

Allée Tabarly 2_0.JPG

Avant/après - Aménagement du ReVE 4 - allées de Tabarly côté centre technique de Lormont

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© Bordeaux Métropole

Avant/après - allées de Tabarly - centre technique Lormont

Photo de la 1ère aire de service du ReVE3 à Bruges

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1ère aire de service du ReVE3 à Bruges

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© Kevyn Hallard - Bordeaux Métropole

1ère aire de service du ReVE3 à Bruges

Pompe à vélo de la station vélo de Bruges du ReVE3

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Pompe à vélo de la station vélo de Bruges - ReVE3

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© Kevyn Hallard - Bordeaux Métropole

Pompe à vélo de la station vélo de Bruges

Photo de la partie abritée de la station vélo de Bruges

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Photo de l'abri de la station vélo du ReVE3

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© Kevyn Hallard - Bordeaux Métropole

Photo de l'abri de la station vélo du ReVE3

Découvrir la cartographie du futur réseau

Cartographie du Réseau ReVE à mars 2026

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Cartographie du Réseau ReVE - Mars 2026

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© Bordeaux Métropole

Cartographie ReVE - mars 2026

Télécharger la carte au format PDF

En attendant la mise en service des itinéraires du ReVE, la Métropole dispose déjà de plus de 1000 kms d’aménagements cyclables.

Les pistes et bandes cyclables de Bordeaux Métropole

Le ReVE en détails

La ligne 1  

Longue de 22,7 km, elle relie Bordeaux à Saint-Aubin-de-Médoc. 
Son tracé est en partie commun avec la ligne de bus express reliant la gare Saint-Jean à Saint-Aubin-de-Médoc.  
Elle dessert les communes de Mérignac, Eysines, Le Haillan et Saint-Médard-en-Jalles. 

  • À Saint-Aubin de Médoc, 3,8 km de la ligne 1 du ReVE sont mis en service depuis mars 2026. L’itinéraire connecte le hameau de Hourton au centre de Saint-Aubin de Médoc. 
La ligne 2 

Intégralement située en extra-rocade, elle traverse les deux opérations d’intérêt métropolitain (OIM) Bordeaux Inno Campus (BIC) et Aéroparc.  
Elle dessert les communes de Villenave d’Ornon, Gradignan, Pessac, Mérignac, Le Haillan, Eysines et Le Taillan-Médoc sur un itinéraire de 31 km. 

La ligne 3

Longue de 15,7 km, elle reliera à terme le cours du Médoc à Bordeaux et le centre-bourg de Parempuyre en longeant le lac de Bordeaux par l’est.  
Cette ligne dessert les communes de Parempuyre, Bruges, Blanquefort et Bordeaux.

Elle est connectée à la gare de Blanquefort, desservie par le Tram C  et le RER métropolitain
À terme, la place Ravesies offrira une interconnexion entre le tram C et la future ligne H du bus express circulaire des boulevards.

  • Avec 13,1 km réalisés entre 2023 et 2025, la quasi-totalité de l’itinéraire 3 est mis en service.
  • Entre le centre de Parempuyre et le nord des allées de Boutaut, les cyclistes circulent à 100% sur un itinéraire en site propre
La ligne 4 

Elle suit en grande partie les bords de Garonne et emprunte le pont Simone Veil.  
Cette ligne dessert les communes de Saint-Louis-de-Montferrand, Bassens, Lormont, Bordeaux, Floirac, Bègles, Villenave-d’Ornon pour un tracé de 26,5 km. 

  • À Bassens, sur le quai Français, les travaux d’aménagement de la ligne de bus express ont permis d’aménager 550 m de piste cyclable bidirectionnelle entre les giratoires Côte de la Garonne et Puy Pelat
  • À Lormont, les cyclistes profitent d’un aménagement de 1,7 km en site propre en bord de Garonne. Ils peuvent désormais longer la Garonne jusqu’à l’allée Tabarly et n’ont plus besoin de traverser un parking et des voies d’accès à des résidences pour rejoindre la contre-allée du quai Carriet.
  • Entre le quai Deschamps à Bordeaux et la place Courrejean à Villenave-d’Ornon, un tronçon de 10,4 km quasi totalement en site propre permet de connecter les deux communes via le pont Simone Veil. Un itinéraire provisoire a été aménagé rue Lino Ventura et avenue du 7e art pour guider les cyclistes vers les aménagements neufs traversant le nouveau quartier du Domaine de Geneste et pour rejoindre l’avenue Mirieu de Labarre. 
La ligne 5 

Elle relie Bordeaux à Artigues-près-Bordeaux avec un tracé de 9,2 km qui dessert les communes de Cenon et Lormont. 

  • À Lormont, entre le parc-relais Buttinière et le giratoire des deux communes, avec la création d’une voie verte le long du tram permettant de raccourcir le trajet des piétons et cycles rejoignant l’avenue Kennedy.
  • Près de la gare de Cenon, avec la création d’une piste cyclable permettant de résorber le conflit avec la circulation piétonne et de mieux sécuriser les cycles allant vers Bordeaux.
La ligne 6 

Elle emprunte en grande partie le boulevard de l’Entre-deux-Mers.  
Cette ligne dessert les communes de Bordeaux et Floirac avec un tracé de 5,4 km. 

La ligne 7 

Longue de 9 km, elle relie la place de la Victoire à Bordeaux à l’avenue des Pyrénées à Villenave d’Ornon.  
Elle dessert les communes de Talence et Bègles

La ligne 8

Elle dessert le CHU Pellegrin, les campus de Talence et Pessac ainsi que la zone industrielle de Bersol avec un tracé de 10,5 km.  
Cette ligne relie les communes de Bordeaux, Talence et Pessac

 

La ligne 9

Elle suit en grande partie la ligne SNCF Bordeaux-Arcachon, sur un tracé de 15,7 km.  
Elle dessert Bordeaux et Pessac

La ligne 10 

Elle dessert le CHU Pellegrin et le sud de la zone Aéroparc.  
Elle dessert les communes de Bordeaux, Mérignac et Saint-Jean-d’Illac (hors métropole) pour un tracé de 11,6 km. 

  • À Bordeaux, la requalification du cours du Maréchal Juin et de l’avenue du Général Larminat a permis d’aménager 1,3 km de ReVE et de connecter la Barrière Saint-Augustin au centre de Bordeaux (palais de Justice)
La ligne 11 

Elle dessert l’ouest de la métropole et notamment le nord de la zone Aéroparc et l’aéroport de Mérignac.  
Longue de 20,7 km, elle relie les communes de Bordeaux, Mérignac et Martignas-sur-Jalle

  • À Mérignac, l'extension du Tram A est le premier aménagement du réseau vélo express du secteur. Cet itinéraire relie l'arrêt "4 chemins" à l’aéroport en passant par Mérignac Soleil.
La ligne 12 

Elle emprunte en grande partie la piste cyclable Bordeaux-Lacanau (partie ouest) et une partie de l’itinéraire du Canal des 2 Mers à vélo (partie est).  
Elle dessert les communes de Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines, Bruges, Lormont, Carbon-Blanc, Ambarès-et-Lagrave et Saint-Vincent-de-Paul pour un parcours de 33,5 km. 

La ligne 13 

Elle suit le tracé des boulevards sur la rive gauche et se connecte à la rive droite par les ponts Chaban-Delmas et Simone Veil pour un itinéraire de 19 km.  
Elle dessert les communes de Bordeaux, Talence, Le Bouscat, Bègles et Floirac.  

La ligne 14 

La plus longue du Réseau Vélo Express (42,3 km), elle est circulaire et située entre les boulevards et la rocade. 
Elle dessert les communes de Bègles, Villenave-d’Ornon, Gradignan, Talence, Pessac, Mérignac, Eysines, Bruges, Bordeaux, Lormont, Cenon et Floirac.  

Portions du ReVE mises en service

Plan du ReVE 1 sur Saint Aubin de Médoc

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Le ReVE 1 sur Saint-Aubin-de-Médoc

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© Bordeaux Métropole

Plan ReVE 1 - Saint Aubin de Médoc

Plan du ReVE 1 mis en service sur Eysines, Mérignac et Bordeaux

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ReVE 1 - portion mise en service entre Eysines, Mérignac et Bordeaux

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© Bordeaux Métropole

Plan ReVE1 - Eysines, Mérignac et Bordeaux

Plan du ReVE 3 mis en service sur Parempuyre, Blanquefort, Bruges et Bordeaux

ReVE 3_mis en service-1880x1329px.png

Portions du ReVE 3 mises en service sur Parempuyre, Blanquefort, Bruges et Bordeaux

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© Bordeaux Métropole

Plan ReVE 3 - Parempuyre, Blanquefort, Bruges et Bordeaux

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