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L’économie de proximité contribue au dynamisme économique du territoire métropolitain. Elle regroupe l'ensemble des activités du quotidien qui répondent aux besoins des habitants, des salariés, des entreprises et des visiteurs du territoire. Son ancrage local est donc fort et ses emplois ne sont pas délocalisables.

Emblèmes de la région, la Garonne, la Dordogne et la Gironde sont au carrefour de multiples enjeux : environnemental, économique (logistique, industrie, mobilité des personnes, tourisme), mais aussi enjeu patrimonial et culturel. La métropole souhaite renforcer le rôle du fleuve dans le développement du territoire et dans sa décarbonation.
 

Créée en 2016, l’Opération d’Intérêt Métropolitain Bordeaux Inno Campus (OIM BIC) s’étend sur 1500 hectares et 6 communes (Bordeaux, Pessac, Talence, Gradignan, Mérignac et Canéjan). 

Avec 48 500 emplois, 72 000 étudiants, 4 200 chercheurs, 7 sites hospitaliers et de vastes zones d’activités, ce territoire dynamique et attractif est stratégique pour l’emploi, l’innovation, et l’adaptation aux transitions écologiques au sein de la métropole.

L'Opération d'Intérêt Métropolitain Arc Rive Droite (OIM ARD) a été instaurée en 2021 pour remédier à un déséquilibre entre le dynamisme démographique et l'activité économique sur la rive droite, selon un diagnostic territorial. L’OIM ARD est une opération de développement économique et territorial, qui s’étend sur les 11 communes de la rive droite, afin que chacune puisse bénéficier de l’effet d'entraînement et de la dynamique de projet.

Créée en 2015, l’Opération d’Intérêt Métropolitain (OIM) Bordeaux Aéroparc est une opération d’aménagement et de développement économique du territoire située sur Le Haillan, Mérignac, Martignas-sur-Jalle, et Saint-Médard-en-Jalles. 
 

Officiellement créé depuis septembre 2021 et couvrant 6 000 ha répartis sur 9 communes du nord-ouest de l’agglomération, le Parc des Jalles est le premier parc naturel et agricole au cœur de la métropole.

Le projet concerne les communes de Bordeaux, Cenon et Lormont et se développe sur une emprise ferroviaire située entre la Garonne et l'avenue Thiers, de plus de 3 km de long et près de 10 ha en surface, en grande partie désaffectée et sur laquelle ne persiste que du transport de marchandises à raison d'une trentaine de trains par an en moyenne, soit un train par semaine.