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Porté par Bordeaux Métropole, le Département de la Gironde, la Région Nouvelle-Aquitaine et l’État, le projet de RER métropolitain (littéralement Réseau Express Régional Métropolitain) déploie un faisceau de solutions de déplacement améliorées depuis, par et vers Bordeaux Métropole.  

L’atteinte des objectifs du Projet alimentaire territorial de Bordeaux Métropole passe par une accélération des projets d’agriculture urbaine et péri-urbaine sur la métropole. Pour cela elle dispose de 2 leviers essentiels : la protection du foncier agricole d’une part et le soutien financier et technique des acteurs locaux d’autre part.
Bordeaux Métropole met en œuvre une politique de préservation du foncier agricole et naturel. Cette politique facilite le maintien d’exploitations existantes et permet l’installation de nouveaux porteurs de projets agricoles alimentaires.

La production agricole et alimentaire actuelle dans la métropole n’est pas suffisante. Le constat est clair : diminution des ressources épuisables du territoire, très faible autonomie alimentaire, perte de 200 ha agricole en 10 ans (2022) dans la métropole...  

Des promenades au fil de l’Eau Bourde aux romantiques grottes de Majolan en passant par les vues imprenables depuis les coteaux de la Rive droite, découvrez les parcs et espaces naturels de la métropole bordelaise. 

Au-delà de l’amélioration de l’offre de transports en commun interurbaine, le RER métropolitain comprend un volet tarifaire qui doit permettre de faciliter l’accès à tous les modes de transport (TER, trams, bus, etc.) et le passage d’un mode à l’autre grâce à une tarification unique.

Le projet de RER métropolitain vise, entre autres choses, à améliorer l'offre de transport ferroviaire entre différentes polarités girondines, dont la métropole bordelaise. Il permet notamment de voyager en TER de Libourne à Arcachon ou de Saint-Mariens/Saint-Yzan à Langon sans changer de train en gare de Bordeaux, pour une meilleure connexion des centres urbains entre eux. 

Le projet concerne les communes de Bordeaux, Cenon et Lormont et se développe sur une emprise ferroviaire située entre la Garonne et l'avenue Thiers, de plus de 3 km de long et près de 10 ha en surface, en grande partie désaffectée et sur laquelle ne persiste que du transport de marchandises à raison d'une trentaine de trains par an en moyenne, soit un train par semaine.