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Reliant les rives de la Garonne, le pont Simone-Veil est une prouesse d’ingénierie. De la réalisation des fondations imposantes aux finitions minutieuses, chaque étape de ce projet monumental a été méticuleusement planifiée et exécutée pour créer un ouvrage à la fois fonctionnel et esthétique, s'intégrant harmonieusement dans son environnement urbain.

Dès 2001, la Communauté urbaine de Bordeaux acte le principe d’un franchissement sud de la Garonne en l’inscrivant dans son schéma directeur.  
Le développement du quartier Euratlantique, l’arrivée de la LGV, l’aménagement des quais et la volonté de développer la partie sud de la ville vont rendre indispensable la création de ce nouveau lien sur le fleuve. Retour sur la genèse de l’ouvrage. 

La vie de Bordeaux s'est organisée de part et d'autre de la Garonne et son franchissement autrement que par bateau a toujours été un enjeu majeur. Depuis le Pont Napoléon en 1822, six nouveaux franchissements ont été imaginés et construits pour aboutir aujourd’hui au pont Simone-Veil.

Cette ligne de bus express permettra de renforcer les liaisons entre les deux rives, en reliant la gare Saint-Jean et la rive droite, en direction de Floirac et Artigues.  

Aujourd’hui partiellement en service sous le nom de Lianes 39, la ligne de bus express extra-rocade permettra de desservir les principaux pôles économiques de l’agglomération (OIM Bordeaux Aéroparc et OIM Bordeaux Innocampus). À son lancement fin 2027, elle offrira une extension vers le sud jusqu’à Gradignan et Villenave d’Ornon et une autre vers le nord jusqu’à Saint-Médard-en-Jalles d’un côté et Le Taillan-Médoc d’un autre.

Cette ligne de bus express permettra d’améliorer la desserte de la Presqu’île vers le centre-ville de Bordeaux, tout en prenant en compte Euratlantique, la gare Saint-Jean et le campus, l’OIM Bordeaux Inno-Campus et de mieux connecter Gradignan à l’intra-rocade.