BHNS : Foire aux questions

• Bordeaux Métropole a fait le choix d'un matériel roulant 100 % électrique avec zéro émission dès le mise en service du BHNS. 

• 21 km/heure

• Le BHNS respecte le code de la route et donc les limitations de vitesses des voies qu’il emprunte.

L’enveloppe de l’opération est de 154,6 M€ HT (valeurs 2019), ce qui ramène le kilomètre à 7 M€ HT en moyenne. 
Cette somme inclut l'achat du matériel roulant ainsi que les aménagements qualitatifs qui seront effectués aux abords du parcours dans les différentes communes traversées.

21 km et 42 stations.

• 500 mètres (contre 350 mètres actuellement) et 800 mètres pour le tram
• Soit une distance maximale de 250 mètres à pied.

La limitation du nombre de station permet de garantir une bonne vitesse commerciale.

• 5 minutes en heure de pointe entre Saint-Médard-en-Jalles et Bordeaux (Heures de pointe estimées : 7h/9h et 16h30/18h30)
• 10 minutes entre Saint-Aubin de Médoc et Saint-Médard-en-Jalles

50 000 voyageurs par jour

Il y a moins de monde en heure creuse qu’en heure pleine. C’est aussi pourquoi il y a moins de passages de véhicules en heure creuse qu’en heure pleine. Mais il faut savoir que 45% des voyages sont faits en heure creuse !

Deux parkings relais sont prévus sur le tracé :

• Le parc-relais Sud Médoc sera situé à proximité immédiate de la station BHNS dans l’emprise du pôle d’échanges du Lycée Sud Médoc, dans la commune de Saint-Aubin de Médoc. Il est aménagé dans l'emprise du parking existant de 120 places.
• Le parc-relais Mermoz sera situé sur l'avenue Pasteur, dans la commune du Haillan, et disposera de 400 places pouvant évoluer ultérieurement à 600 places.

Le projet permettra de favoriser le report modal. Le report modal de la voiture vers le BHNS est estimé à près de 18 000 déplacements par jour (soit 9 000 déplacements aller-retour) entraînant une baisse de 14 000 trajets en voitures par jour sur la base de 1,3 personne par voiture, (soit environ 6 900 voitures).